Når man taler om elbilens batteri, dukker forkortelsen SOH ofte op. Især hvis du overvejer at købe en brugt elbil eller gerne vil vide, hvordan batteriet i din nuværende bil har det.
SOH står for State of Health og bruges til at beskrive batteriets sundhedstilstand i forhold til, da batteriet var nyt. Men selv om SOH normalt angives som en procent, er tallet ikke helt så enkelt, som det måske lyder.
Et batteri med en lavere SOH er ikke nødvendigvis defekt, og et højt SOH-tal er heller ikke i sig selv en garanti for, at alle batteriets celler fungerer perfekt.
Her gennemgår vi, hvad SOH betyder, hvordan det måles, og hvordan du skal bruge tallet, når du vurderer et elbilbatteri.
Hvad betyder SOH på en elbil?
SOH er en forkortelse for State of Health, som på dansk kan oversættes til batteriets sundhedstilstand.
Grundlæggende beskriver SOH, hvordan batteriets nuværende ydeevne eller kapacitet står i forhold til det niveau, batteriet havde som nyt.
Et nyt batteri vil derfor have en sundhedstilstand omkring 100 %. Efterhånden som batteriet bliver ældre og bruges, vil der normalt ske en gradvis degradering, hvor batteriets evne til at lagre energi bliver mindre.
FDM beskriver SOH som et mål, der primært fortæller noget om, hvor slidt batteriet er, og hvor meget mindre energi det kan indeholde sammenlignet med, da det var nyt. EU’s batteriregler beskriver tilsvarende State of Health som en målt eller estimeret ydelse på et bestemt tidspunkt i batteriets levetid sammenlignet med dets oprindelige eller certificerede ydelse.
SOH er derfor særligt interessant, når man vil vurdere, hvor meget af batteriets oprindelige kapacitet der fortsat er til rådighed.
SOH og SOC er ikke det samme
SOH bliver let forvekslet med SOC – State of Charge, men de to begreber fortæller noget helt forskelligt.
SOC er bilens aktuelle opladningsniveau. Det er typisk det procenttal, du ser i instrumenteringen.
Hvis bilen viser 60 % SOC, betyder det, at batteriet aktuelt er opladet til omkring 60 % af den kapacitet, bilen stiller til rådighed.
SOH handler derimod om batteriets langsigtede sundhedstilstand.
En bil kan derfor sagtens have:
SOC: 100 %
SOH: 90 %
Batteriet er i det tilfælde fuldt opladet, men det har ikke længere helt den samme kapacitet som i ny tilstand.
Hvad betyder eksempelvis 90 % SOH?
Hvis en test viser 90 % SOH, betyder det i en kapacitetsbaseret fortolkning, at batteriet har bevaret omkring 90 % af den kapacitet, som testen bruger som reference for batteriet i ny tilstand.
Det betyder dog ikke automatisk, at bilen kan køre præcis 90 % så langt som tidligere.
Bilens rækkevidde påvirkes også af blandt andet:
- temperatur
- hastighed
- kørestil
- vind
- dæktryk
- brug af varme og aircondition
- vej- og kørselsforhold
SOH skal derfor bruges som et mål for batteriets sundhed, ikke som en direkte beregning af bilens rækkevidde.
Det er samtidig vigtigt at vide, hvordan SOH-tallet er blevet fundet. Forskellige testmetoder kan nemlig vurdere batteriets tilstand på forskellige måder.
Hvad er en god SOH på en elbil?
Der findes ikke ét bestemt procenttal, som kan bruges til at afgøre, om alle elbilbatterier er gode eller dårlige.
Det vil være for simpelt at sige:
“Over 90 % er godt”
eller:
“Under 80 % er dårligt.”
Batteriets tilstand skal vurderes i forhold til blandt andet:
- bilens alder
- kilometerstand
- batteritype
- bilmodel
- batteriets oprindelige kapacitet
- producentens garantibetingelser
- den anvendte testmetode
En vis degradering er helt normal.
Et ældre batteri kan derfor godt fungere fint, selv om det ikke længere har samme kapacitet som fra nyt.
Mange producenter har samtidig en separat batterigaranti, hvor der kan være krav til en bestemt minimumskapacitet inden for en given periode og kilometerstand. De konkrete vilkår varierer dog mellem mærker og modeller.
Hvordan måler man SOH?
SOH er ikke nødvendigvis noget, du bare kan aflæse direkte i bilen.
På mange elbiler kræver det diagnoseudstyr eller en særskilt batteritest.
Der findes overordnet flere måder at vurdere batteriets sundhed på.
Aflæsning fra bilens batteristyring
Elbilens højvoltsbatteri overvåges af et Battery Management System – BMS.
Systemet holder løbende øje med batteriet og kan blandt andet overvåge spændinger, temperaturer, opladning og andre batteridata.
Diagnoseudstyr kan i mange tilfælde hente oplysninger fra bilens BMS og vise en beregnet SOH-værdi.
Det kan give et nyttigt billede af batteriets tilstand.
Men værdien er stadig baseret på bilproducentens egne beregningsmetoder og de data, systemet har til rådighed.
Derfor bør man være varsom med at sammenligne SOH-tal direkte på tværs af forskellige bilmærker og testmetoder.
Mere omfattende batteritest
En mere omfattende batteritest kan analysere batteriets adfærd over en længere periode eller under faktisk kørsel og afladning.
Her kan man blandt andet undersøge:
- hvor meget energi batteriet reelt kan levere
- spændingen i batteriets celler
- forskelle mellem cellerne
- batteriets temperatur
- batteriets interne modstand
- eventuelle unormale afvigelser
Det kan give et mere nuanceret billede end blot ét procenttal.
Hvorfor falder batteriets SOH?
Batterier slides gradvist både med tiden og ved brug.
Det kaldes ofte batteridegradering.
Hvor hurtigt degraderingen sker, afhænger blandt andet af:
- batteriets kemi og konstruktion
- temperatur
- alder
- antal ladecyklusser
- hvor meget bilen bruges
- hvordan batteriet oplades
- hvor ofte batteriet befinder sig ved meget høj eller meget lav ladestand
Det betyder ikke, at du skal undgå at bruge hele batteriets kapacitet, når du har behov for det.
Moderne elbiler har avanceret batteristyring, der hjælper med at beskytte batteriet.
Producenternes anbefalinger kan samtidig variere afhængigt af batteritypen. Nogle biler anbefales eksempelvis primært opladet til omkring 80-90 % i hverdagen, mens biler med visse batterikemier kan have andre anbefalinger.
Følg derfor altid bilproducentens anvisninger for netop din bil.
Hvornår giver det mening at få batteriets SOH undersøgt?
Du behøver ikke nødvendigvis få foretaget en omfattende batteritest med faste intervaller, hvis bilen fungerer normalt.
Der er dog situationer, hvor det kan være særligt relevant.
Ved køb af brugt elbil
Hvis du overvejer at købe en brugt elbil, er højvoltsbatteriets tilstand en vigtig del af bilens samlede tekniske tilstand.
Jo ældre bilen er, jo længere den har kørt, og jo mindre dokumentation der findes, desto mere relevant kan det være at få batteriet undersøgt.
Ved salg af elbil
Dokumentation for batteriets sundhed kan også være nyttig ved salg.
Det kan give en potentiel køber et bedre grundlag for at vurdere bilen.
Hvis rækkevidden ændrer sig markant
Bilens rækkevidde varierer naturligt med temperatur og kørselsforhold.
Men oplever du en større ændring, som ikke kan forklares af årstid eller ændret kørestil, kan det være relevant at få bilen undersøgt.
Inden batterigarantien udløber
Hvis højvoltsbatteriet nærmer sig udløbet af sin garanti, kan det være relevant at kende batteriets tilstand og få undersøgt eventuelle symptomer eller fejl.